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一年一度台灣燈會即將於2月22日在桃園青埔隆重登場，長榮集團特別在燈會的科技世界燈區，打造「EVERGREEN Land歡樂航空城」，將機場的跑道、燈號、飛機起降，以及長榮航空即將於3月5日開航的土耳其著名景致，一併搬到燈會現場，讓參觀民眾從走進燈區開始，就彷彿由桃園機場出發，赴土耳其體驗一段奇幻之旅的臨場感受。
「EVERGREEN Land歡樂航空城」緊鄰此次台灣燈會主燈，航空城入口以9米寬、50旅遊景點推薦 嘉義米長的機場跑道開場，跑道兩側以象徵跑道燈的快速閃爍，配合懸吊在高空的兩架大型飛機模型，一架正在降落、一架即將起飛的姿態，加上現場飛機起飛音效，快速帶領參觀民眾進入擬真的飛行情境。
為了讓參觀民眾可以細細欣賞土耳其的各項展示景緻，長榮集團特別搭建了一座高9米、直徑長達28米的巨型白頂膜構造帳篷，膜布採用半透光的環保材質，設計師採以不規則的奇幻造型，搭配上投射光束色彩的不斷轉換，營造出中東的神秘氛圍。帳篷頂端特製二支大型旗幟，旗旅遊景點推薦 嘉義柱頂端分別以紅燈及綠燈，比照飛機機翼兩側左紅右綠的方式閃爍，旅客從一出青埔高鐵站，就可以看到這象徵航空城的地標。
大型帳篷內展出土耳其各式著名地景，包括：全球十大熱氣球勝地之一的「卡帕多奇亞」、擁有獨特溫泉地形的「棉堡」，另一側是著名的古建築「藍色清真寺」、古希臘詩人荷馬筆下的「特洛伊木馬」及世界第二高的圓頂建築「聖索菲亞大教堂」，而民眾最為熟悉的「特洛伊木馬」，也坐落於展區中，依據旅遊景點推薦 嘉義1:200實際木馬比例，以傳統手工木藝打造而成，特殊的質感及模樣，特別醒目。
▲「藍色清真寺」結合了雷射切割及時下最流行的3D列印方式所建造，模擬當地實景的夜景打燈，呈現出最細緻擬真的風貌。 （圖／長榮航空提供）
▲「特洛伊木馬」，依據1:200實際木馬比例，以傳統手工木藝打造而成，特殊的質感及模樣，特別醒目。 （圖／長榮航空提供）
長榮航空並於展出期間，定時定點發送土耳其最著名的藍眼睛紋身貼紙，民眾只要在Facebook之指定打卡點「台灣燈會 長榮航空秘境土耳其」打卡，並上傳土耳其城相關照片，如藍眼睛紋身貼紙的有趣貼法、與地景的可愛借位照片，即有機會抽中長榮航空台北－伊斯坦堡經濟艙來回機票。一年一度台灣燈會即將於2月22日在桃園青埔隆重登場，長榮集團特別在燈會的科技世界燈區，打造「EVERGREEN Land歡樂航空城」，將機場的跑道、燈號、飛機起降，以及長榮航空即將於3旅遊景點推薦 嘉義月5日開航的土耳其著名景致，一併搬到燈會現場，讓參觀民眾從走進燈區開始，就彷彿由桃園機場出發，赴土耳其體驗一段奇幻之旅的臨場感受。
「EVERGREEN Land歡樂航空城」緊鄰此次台灣燈會主燈，航空城入口以9米寬、50米長的機場旅遊景點推薦 嘉義跑道開場，跑道兩側以象徵跑道燈的快速閃爍，配合懸吊在高空的兩架大型飛機模型，一架正在降落、一架即將起飛的姿態，加上現場飛機起飛音效，快速帶領參觀民眾進入擬真的飛行情境。
為了讓參觀民眾可以細細欣賞土耳其的各項展示景緻，長榮集團特別搭建了一座高9米、直徑長達28米的巨型白頂膜構造帳篷，膜布採用半透光的環保材質，設計師採以不規則的奇幻造型，搭配上投射光束色彩的不斷轉換，營造出中東的神秘氛圍。帳篷頂端特製二支大型旗幟，旗柱頂端分別以紅燈及綠燈，比照飛機機翼兩側左紅右綠的方式閃爍，旅客從一出青埔高鐵站，就可以看到這象徵航空城的地標。
大型帳篷內展出土耳其各式著名地景，包括：全球十大熱氣球勝地之一的「卡帕多奇亞」、擁有獨特溫泉地形的「棉堡」，另一側是著名的古建築「藍色清真寺」、古希臘詩人荷馬筆下的「特洛伊木馬」及世界第二高的圓頂建築「聖索菲亞大教堂」，而民眾最為熟悉的「特洛伊木馬」，也坐落於展區中，依據1:200實際木馬比例，以傳統手工木藝打造而成，特殊的質感及模樣，特別醒目。
▲「藍色清真寺」結合了雷射切割及時下最流行的3D列印方式所建造，模擬當地實景的夜景打燈，呈現出最細緻擬真的風貌。 （圖／長榮航空提供）
▲「特洛伊木馬」，依據1:200實際木馬比例，以傳統手工木藝打造而成，特殊的質感及模樣，特別醒目。 （圖／長榮航空提供）
長榮航空並於展出期間，定時定點發送土耳其最著名的藍眼睛紋身貼紙，民眾只要在Facebook之指定打卡點「台灣燈會 長榮航空秘境土耳其」打卡，並上傳土耳其城相關照片，如藍眼睛紋身貼紙的有趣貼法、與地景的可愛借位照片，即有機會抽中長榮航空台北－伊斯坦堡經濟艙來回機票。（中央社記者卞金峰桃園20日電）桃園市長鄭文燦今天說，機場捷運驗收應該要「依照合約、符合法律」，安全無虞且系統穩定前提下通車，不是以520為基準日。
媒體報導機場捷運可能於5月20日前通車，鄭文燦今天指出，機場捷運已經興建10年，由交通部負責驗收，通車日期不是以5月20日為基準日決定，是要看是否依照合約通過驗收，不必為了政治的考慮而通車。
鄭文燦指出，機場捷運的測試項目，應該要合格過關、符合合約才能驗收通車，不管520以前或520以後都一樣，如果修改規格、降低規格驗收，而違反合約的規定，這樣的作法就很難接受。
他說，在通車速度方面，也要視合約是否容許有運轉速度變化，如果不允許修改通車速度，而任意修改造成違反合約，這樣也是不被接受的，重點仍在於合約的內容規範要被尊重。
鄭文燦再度強調，機場捷運不能變成機場慢車，必須要按照合約標準通過測試。目前交通部驗收的項目有些還沒有過關，呼籲交通部繼續把關，沒有通過測試的項目交通部也要改善完成，桃園捷運公司才會接手。
他說，機場捷運已經興建了10年，最後通車階段的民眾期待很高，但仍要按照合約規定來進行。只要能夠通過合約規範，520之前通車，他們不反對，如果通不過，硬要以520作標準，變成政治通車，這樣也沒有必要，按照合約來驗收，這是桃園市府唯一的立場。1050220
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